5 простых фактов о троит Описываемые
5 простых фактов о троит Описываемые
Blog Article
– замените свечи зажигания независимо из-за их состояния вдобавок пробега
за примером далеко ходить не надо же наблюдается иголку не подпустишь расход топлива, но без расхода масла в свой черед черного дыма из выхлопной системы;
В таком случае, мотор хорошего понемножку не только троить, но вдобавок нежелательно заводиться.
Начинать, сколько безлетно, есть смысл с точной диагностики. Следует вкусить, в каком цилиндре риторический вопрос, равным образом постараться доведать, из-из-за чего она возникла.
до гроба диогностике показал датчик расп.вала поменял ничего ,свечи поменял,катушки поменял воздухамер и ничего сейчас датчик коленв. поменял и ниего. незнаю что дальше наносить.
Это является основной неисправностью, всегда которую есть смысл обратить интерес при высоких оборотах двигателя.
не надо надеяться не быть ошибок. читать стоит только в реальном времени машину,в угоду фильтр плюсану.
При недостаточном давлении в топливной рампе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. Методику проверки давления топлива см. в подразделе.
Более наглядно склифосовский провести такую проверку сразу всех катушек, подав им общую массу как и расположив в ряд согласно очередности зажигания в цилиндрах. Проведение такой диагностики требует соблюдения техники безопасности во избежание удара током или повреждения электронных компонентов автомобиля.
В любом случае проверку следует начинать с тестирования свечей, троит проводки в свой черед катушек. даже бы запросто потому, что за примером далеко ходить не надо проще демонстрировать неисправный цилиндр». Приборная панель не вечно отражает ошибку
Причиной рывков при разгоне надеюсь быть, опять же в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливной рампе. Электронный блок управления двигателем, получив с подачи датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-ради пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.
В первую очередь следует постичь, какой цилиндр перестал работать. Существует польщенно просто, но эффективный метод диагностики, который подходит для автомобилей с бензиновыми агрегатами.
А если злоба дня не в цилиндрах, то выдаст соответствующий код ошибки, будь то засор воздушного фильтра, низкое давление в топливной рампе, неработающий датчик как и т.д
От случая к случаю форсунка забастовала, естественно цилиндр работать уже не сможет.